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黄骅港建成投产以来，港口泥沙淤积问题比较突出，屡次出现大风骤淤现象，且每次骤淤均有强淤段单级反渗透纯水设备，位置也不尽相同。近两年来的研究表明：风浪是造成该港淤积的主要因素，波浪掀沙，潮流输沙是该区泥沙淤积的主要机理，强淤位置又与破波位置有一定的对应性，研究本区的破波带对于淤积研究具有重要意义。
1资料的引用预测风浪首先要确定风场要素，确定风场要素时一般采用两种方法：一种是以建港地区岸上气象台站的长期观测资料作为依据，分析时间风向6级风时平均风速7级风时平均风速8级风时平均风速9级风时平均风速海上的风速和风时；另一种是利用地面天气图来确定风场的位置和风场内气象要素，然后进行风浪要素的计算。对于本地区而言曾用两种方法进行过对比分析，结果基本一致，因此本文引用黄骅新村气象站的观测资料，对2002―2003年几场典型大风的风况加以统计作为风浪推求的基本依据。
2黄骅港外航道海域波浪场推求2.1外海风浪预测2.1.1基本公式水道港口式中：k为波数（k=）；H为波高；L为波长；U为风速；F为风区长度；T为周期；d为水深；g为重力加速度；t为风时。
2.1.2计算应用利用上述各公式计算了2002―2003年的几场典型大风过程-20m水深处波浪要素。
2.2浅海波浪传播变形2.2.1浅水变形当波浪于深度逐渐变浅的水底传播时，破碎前，其波速、波长、波高等都将发生变化。
2.2.2折射变形黄骅港海区岸线平直、海底平坦、地形简单，因此可采用Snell定理将海岸线地形简化后计算波浪自外海向岸边的折射变形。变形公式或式中：θ和θ分别为深、浅水波向线与平均等深线的夹角；b和b1，分别为深、浅区两相临波向线的间距。
2.2.3摩擦损耗摩擦损耗系数k式中：H和H分别为深、浅水计算波高；fSEO优化为底摩擦系数；Δx为计算步长；其它符号意义同上。
2.3破碎指标的确定黄骅港滩面坡度在1/3000左右，大浪破波带为一宽阔的范围，波浪演变过程中破碎系数选取的不同，对破波带宽度的确定影响很大，该区又缺少对破波范围估计的资料，因而引用如下两法来判定该区破波系数。
黄骅港海域风浪场推算及波浪破碎位置分析2.4波浪场的推求结果2.4.1验证结果。经上述各式计算，并以2003年11月5日和2003年11月25日两场大风的波浪实测资料作为验证，计算结果与现场实测很接近，因而此法用来推求黄骅港海区大风天的风浪场应是可靠的。
2.4.2计算结果。应用上述方法推求了2002―2003年几场典型大风过程-1～-13m水深的波浪要素，以及在3种不同潮位（平均高潮位、中潮位、平均低潮位）下的破波位置大风天-6.0m附近就会发生大浪的破碎，破碎带为一宽阔的范围，由口门向外可至12km远，口门碎多发段。
3结论（1）应用近岸气象台资料预测外海风浪，再经浅水传播变形推求该海区大风天风浪场的方法是可靠的。
（2）黄骅港海区滩面平坦，波浪在由外向内的传播过程中衰减缓慢。
（3）黄骅港海区破波带为一宽阔范围，大风天其破波带宽度由岸向海可达16km左右，外缘可延伸至-6.0m水深附近。
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